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中轉航班的不同航程可能航班號不一樣，在第三地經停的時候可能會換飛機繼續飛行，也不是同一家航空公司的航班。在實際操作術語中經常使用的一代和二代，并非以上一類和二類的含義，而是指與航空公司銷售代理關系中的一級和二級。與航空公司簽銷售代理協議的銷售代理人包括航協頒發銅牌的代理人和一部分航公公司自己認可的沒有銅牌的代理人。
客機：客機指民用航空中主艙載客、腹艙用于裝載行李和貨物的飛機。實際起降時間：航班的實際起飛離港/降落到港時間。國內中等貨量規模的機場貨站，其中一部分，也是大多數正在向中性貨站過渡，其GSA角色逐漸減弱，銷售功能趨同于社會代理人。交運代理人：是指將貨物和貨物對應的航空運輸文件交付給始發貨站的代理。交運代理可以是一級代理，也可以是攬貨的二級或三級代理。
電子商務在航空運輸領域的應用集中在電子客票，電子客票是航空運輸電子合同的表現。電子合同是一種采用數據電文形式的書面合同，承諾人通過數據信息形式發送要約，采用到達生效主義，承諾一經到達要約人處合同當即成立，并經承諾人確認生效。但是電子客票在中國現行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現行法律規定有沖突，有待通過已經頒布的，于2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權責任法》解決。按照我國《人民的解釋》“新法優于老法”的觀點，我們相信有了法律的保障，我國在航空領域的電子商務會發展得更好。世界已然是地球村——隨著中國制造的崛起，“一帶一路”延伸的中國航空貨運將帶領全球航空物流進入一個快捷且較為平價的時代，而2020年有望成為良好的開端。航空運輸的主要優點是速度非?？?，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養等方面的支出很大。至于航空運輸的適用范圍并沒有什么特別的規定，只要企業能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。例如，如果產品價值昂貴、容易損壞；或者市場銷售周期特別短（鮮花、海鮮、時尚服裝等），為了確保產品在全國范圍行銷就可以采用航空的形式。
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